今天，据《深圳特区报》等媒体报道，多名深圳网友发帖称“福田连夜拆不锈钢盲道”，并附上做事职员拆改盲道的现场视频，获取了遍及闭心和点赞。这些被拆除的不锈钢盲道，曾因脱口秀伶人“黑灯”正在节目中吐槽而走红。他形貌道：“下完雨之后，跟滑冰没有任何区别，就这么爱吃，途上都是‘瞎滑’。”

　　盲道本应是视障人士通向宇宙的“眼睛”，旨正在帮帮其安适出行。而我国《无阻拦境况筑造条例》第三条清楚章程：“无阻拦境况筑造应该与经济和社会发扬秤谌相适当，按照适用、易行、遍及受益的准则。”

　　然而，近年来都邑盲道再三陷入争议，以至沦为、“好看工程”。河南濮阳正在2023岁终新修的盲道，因质地堪忧被网友嘲谑为“贴纸盲道”，一撕即破；很多都邑道途上的盲道永恒被共享单车、告白牌占用，以至被策画得失败不胜；又有些盲道正在地铁站内“戛然而止”。这些题目响应出无阻拦方法策画和治理中对瞎子可靠需求的怠忽，比方材质不妥、标记芜杂、坡度分歧规等。筑造者更闭心“是否契合尺度”“是否排场”，而非“是否适用”。盲道因而沦为配置，“看得见”的排场隐藏了“走得通”的适用。这不但是都邑资源的挥霍，更凸显出根源方法筑造中人道化存眷的缺失。

　　截至2023年，我国残疾人总人数为8591.4万，占总生齿的6.34%，此中有胜过1700万目力阻拦人士。然而，很多人却暗示“普通生计中很少见到瞎子行使盲道”。部门网友以至质疑：“全数都邑道途、地铁站都得筑立盲道，不是挥霍资源吗？”这类论断响应了对需求的怠忽，也暴显现社会存眷的缺乏。

　　本相上，方法诈欺率低并不代表需求不存正在。相反，恰是由于无阻拦方法集体“充满阻拦”，很多瞎子不得不节减出行，导致了“表貌上需求低”的错觉。据滂湃音信美数课栏目《图解｜什么阻滞了1731万瞎子出门？》的报道，不少瞎子抱负融入社会，踊跃出席公家行径。他们念看表演、游西湖，以至赛马拉松，但不完好的无阻拦境况让这些志愿难以告竣。低行使率的背后，是被迫放弃，而非需求缺失。

　　文雅社会的尺度，不应仅以知足多半人的需求为目标，而应做到“一个也不落下”。要让盲道从“看得见”到“走得通”，必要正在策画、治理和社会认知三个方面合伙悉力。其一，遍及征采残障人士的主张，从现实需求开赴，优化盲道策画和治理。其二，要增强方法的普通保卫，对盲道等无阻拦方法举办按期查抄，确保其永远处于可用形态；其三，饱吹社会共鸣与普及哺育，加强公家对无阻拦理念的剖判和支柱，使每私人都能为的权力爱戴尽一份力，造成“筑造无阻拦境况，人人有责”的社会气氛。